Gewichtsreduzierung ist bei Gabelstaplern und Lagertechnikfahrzeuge kein Grund auf Li Ionen Batterietechnologie umzurüsten. Mit den sinkenden Preisen dieser Batterien, ändern sich aber die Optionen und Argumente.
Die Kapazität der Bleibatterie – von 25 kWh bis zu 60 kWh für größere Fahrzeuge – beschränkt die Fahrzeug-Verfügbarkeit und Leistung. Für aktuelle Fahrzeuge ist diese ausreichend. Mit Li Ionen Technologie können leistungsstärkere Fahrzeuge gebaut werden. Für schnellere Fahrzeuge bei gleicher Nutzlast oder für höhere Nutzlastklassen. So werden Fahrzeugtypen berücksichtigt die bisher mit Verbrennungsmotoren ausgerüstet waren.Es erhöhen sich Spitzen- und Durchschnittsleistung. Mit der Li-Ionen Technologie lässt sich die nominale Batteriespannung erhöhen ohne die Limits der Maximalspannung zu überschreiten. In Kombination mit einer Steigerung der Kapazität kann so eine Motorleistung von heute 10-20 kW in Zukunft auf 20-40 kW aufgerüstet werden.Dieser Anstieg schafft viele Herausforderungen für die Entwickler des Antriebsstrangs. Um die Sicherheitsanforderungen und Kosten klein zu halten, bleibt man vorzugshalber innerhalb der festgelegten Bereiche der 48V und 80V Batterien. Die höheren Ströme und Ausgangsleistungen müssen jedoch in Bezug auf die Anforderungen an die Lebensdauer und die Robustheit des Gesamtsystems betrachtet werden. Insbesondere die Robustheit gegenüber den thermischen Belastungen durch die Leistungszyklen bedeutet eine große Aufgabe. SKAI 2LV Wechselrichter unterstützen eine Erhöhung der Phasenströme, aufgrund der zyklenfesten Aufbautechnik mit Druckkontakten. Ausgezeichneten thermischen Widerstände und einer Kombination der neuesten Power-MOSFET-Technologien – Rdson = 0.3mΩ (typisch) pro Schalter bei 48 V; Rdson = 0.8mΩ (typisch) pro Schalter bei 80 V – vervollständigen die Produktanforderungen.